淡水塞車早就不是什麼新鮮事，即使不是假日，平日時間的台二線（淡金公路與中正東路）也早已因為各種莫名工程而造成堵塞。
包括筆者在內的部分淡水人甚至有一個陰謀論，認為在台二線上無日無夜的無人施工，是特定人士故意造成塞車的假象。目的是為了刺激淡水人與遊客期盼「醜陋」地淡北快速道路能夠早日成案。
事實是只要淡江大橋能夠竣工，將關渡大橋拆除或修改交流道系統以提供給行人（腳踏車）專用，就能立刻大幅度改善交通狀況。
從目前淡水聯外交通的實證經驗來看，關渡大橋的交流道口正如同台二線上被掐緊的動脈，在該區域會讓整條台二線只剩下單一線道（別指望台灣人的開車習慣能有多善良了）。
更甚者，只要關渡大橋上發生車禍，立刻就會反映在整條中正東路上的車流狀況。
關渡大橋交流道，以及中正東路上的轉彎車乃是淡水大塞車的真正禍首（當然還有看不見工程人員的施工圍籬）。
至於為何政府拼了老命都要先建淡北高架道路的原因，我在這邊只能說「司馬昭之心，路人皆知。」例如誰的岳父在竹圍擁有大片土地那樣。
然而，無論是整體的市貌規劃、自然環境的維護（紅樹林）等理由，或者台北市方面根本就不會讓你接一條快速道路進他們家（最近北投好市多的交通計畫已經讓這家眾人期盼已久的美式賣場難產許久），再再顯示淡北快速道路是條「不能為，也不該為」的工程開發案。
事實上依照這篇文章提到的規劃還有另一個好處，可以最大化利用關渡大橋，甚至能改建為全世界首創的河上觀光鐵橋（不過為了符合國情，最後可能還是會變夜市）。
2016.04.01補充：關渡大橋如果變夜市，那只會是為了搶低收益的觀光財，是城市規劃與管理單位的怠惰，也浪費了鐵橋本身的基礎優勢與周圍的壯闊景致。就像我們跟人講左岸，第一個想到的通常會是巴黎（除非是淡水人），但是跟人提到夜市，事實上臺灣到處都是夜市，對外國人而言毫無差別，有誰能舉出除了台北幾個夜市熱點外，在其他城市的夜市中看到外國人的比例嗎？建議大家可以找一天用走的，慢慢沿著關渡大橋跨過河岸，體會一下關渡大橋的可見發展性。
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