前幾天跟朋友聊到淡江大橋(Tamkang Bridge)的施工進度。連帶提到散步時發現,紅樹林捷運站後面,為了興建淡北快速道路(Tambei Expressway),預先砍伐殆盡的雜樹林。
![閒聊淡江大橋與淡北快速道路的複雜關係 2 淡水紅樹林旁的淡北快速道路施工現場](https://tamsuian.com/wp-content/uploads/2024/05/Tamsui-Mangroves-Construction-of-expressway-1024x768.jpg)
這位同樣是淡水小孩,長大後卻跑去三重的背叛者,感慨道:「淡水交通建設真的有點太多了。」
其實他說的很正確,道路越寬,外來的移居1者越多,對在地故鄉情感的連結力越弱,只會讓原本純樸的淡水變得跟三重、新莊地帶一樣越加混亂2。
前些時候有一則最新報導,一對兄弟經常在深夜,開著兩台改裝車在新市鎮競速飆車,製造惱人的噪音,讓當地住戶不勝其擾。其實經常去新市鎮就會發現,馬路上有蠻大片的燒胎痕跡,有些甚至就在新建的淡水區公所大樓旁邊,完全視公權力以及公眾權益如無物。
後來我跟朋友講了一些淡江大橋和淡北快速道路的一些背景故事,補習一下他這些年沒能參與到的故鄉時光。
過去這條淡北快速道路在很長一段時間裡,都因為穿越紅樹林保護區,導致環評一直被擋。後來甚至有一群人主張,紅樹林很大,破壞一點沒問題的反智言論出現。
另外,加上這條快速道路的尾端將直接伸入臺北市,直達關渡、北投一帶,因此被該區域民眾還挺身出來抗議自己的道路權益將受到影響。
然而近幾年不知道怎麼了,東修一下,西改一下,原本被擋的環評就突然就很快地強硬闖關通過了。
其實淡北道路以前的定位,在小蔣(中華民國前總統 蔣經國先生)時代規劃時,只是淡江大橋的臨時替代道路。
也就是在蓋淡江大橋前,用來舒緩車流,等到淡江大橋建設完成後,自然可以分流前往臺北市區方向的車流,達到舒緩交通擁堵的目的,而這時候的淡北快也就可以功成身退,還給淡水人一個可以欣賞美麗天際線的沿岸景色。
結果,淡江大橋後來被政客們一直拖延,一拖延就是幾十年。似乎不先蓋淡北快速道路,就不允許蓋淡江大橋一樣。
更荒誕的是現在反而先蓋淡江大 —— 不意外的,又是各種理由延緩施工進度(這次聽到的是缺工)。
再來就是大家現在都知道的,政客又執意將淡北臨時道路變成正式道路了。
筆者曾經聽過一個說法,大家聽聽就當個街頭八卦,不用太上頭。
淡北快速道路沿途經過的不少竹圍段的土地,其實已經被某一個政治人物的岳父收購走了。換言之建設淡北快速道路,就能拉動當地房價和地價,而這才是最終賺得盆滿缽滿的人啊。
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