前幾天跟朋友聊到淡江大橋（Tamkang Bridge）的施工進度。連帶提到散步時發現，紅樹林捷運站後面，為了興建淡北快速道路（Tambei Expressway），預先砍伐殆盡的雜樹林。
這位同樣是淡水小孩，長大後卻跑去三重的背叛者，感慨道：「淡水交通建設真的有點太多了。」
其實他說的很正確，道路越寬，外來的移居1者越多，對在地故鄉情感的連結力越弱，只會讓原本純樸的淡水變得跟三重、新莊地帶一樣越加混亂2。
前些時候有一則最新報導，一對兄弟經常在深夜，開著兩台改裝車在新市鎮競速飆車，製造惱人的噪音，讓當地住戶不勝其擾。其實經常去新市鎮就會發現，馬路上有蠻大片的燒胎痕跡，有些甚至就在新建的淡水區公所大樓旁邊，完全視公權力以及公眾權益如無物。
後來我跟朋友講了一些淡江大橋和淡北快速道路的一些背景故事，補習一下他這些年沒能參與到的故鄉時光。
過去這條淡北快速道路在很長一段時間裡，都因為穿越紅樹林保護區，導致環評一直被擋。後來甚至有一群人主張，紅樹林很大，破壞一點沒問題的反智言論出現。
另外，加上這條快速道路的尾端將直接伸入臺北市，直達關渡、北投一帶，因此被該區域民眾還挺身出來抗議自己的道路權益將受到影響。
然而近幾年不知道怎麼了，東修一下，西改一下，原本被擋的環評就突然就很快地強硬闖關通過了。
其實淡北道路以前的定位，在小蔣（中華民國前總統 蔣經國先生）時代規劃時，只是淡江大橋的臨時替代道路。
也就是在蓋淡江大橋前，用來舒緩車流，等到淡江大橋建設完成後，自然可以分流前往臺北市區方向的車流，達到舒緩交通擁堵的目的，而這時候的淡北快也就可以功成身退，還給淡水人一個可以欣賞美麗天際線的沿岸景色。
結果，淡江大橋後來被政客們一直拖延，一拖延就是幾十年。似乎不先蓋淡北快速道路，就不允許蓋淡江大橋一樣。
更荒誕的是現在反而先蓋淡江大 —— 不意外的，又是各種理由延緩施工進度（這次聽到的是缺工）。
再來就是大家現在都知道的，政客又執意將淡北臨時道路變成正式道路了。
筆者曾經聽過一個說法，大家聽聽就當個街頭八卦，不用太上頭。
淡北快速道路沿途經過的不少竹圍段的土地，其實已經被某一個政治人物的岳父收購走了。換言之建設淡北快速道路，就能拉動當地房價和地價，而這才是最終賺得盆滿缽滿的人啊。
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