原味山海的生活風格體驗
在淡水古蹟博物館所屬的紅毛城與真理大學外側的馬路邊，規劃有一條人行步道。步道與馬路交界處，設置了一排擋車用的防撞金屬柱。
這些金屬柱被特別設計成砲彈造型，以符合清朝時期該地的實際作用，火力武裝防衛。
但是不曉得什麼原因，或許是被人拔去當破銅爛鐵賣了也不一定，有幾個柱子的上蓋已經憑空消失，露出裡頭的中空腔體。
每次只要稍微一下雨，就能看見腔體淹滿水。尤其在夏天多雨的季節，筆者都能看見裡頭冒出了不少孑孓，變成蚊蟲生養之地。
有幾個比較靠近真理大學教堂的砲彈柱，腔體已經被填滿了水泥，至少不會再積水。但是比較遠一點的一根，筆者卻是看著它已經過了不知道多少寒暑，變成紅毛城不親、真理大學不愛的孤兒。
沒想到，前幾天運動路過時再看到它，卻已經變成如上圖的模樣。
或許是裡頭裝著滿滿的雨水重量，讓固定底座終於無法再負荷，連根拔起傾倒的模樣，像是隨時都會沿著下坡地形，往下滾到車水馬龍的交道要道上。儼然已經是需要高度防範的危險設施，希望淡水地區政府可以立即移除、修復該金屬柱啊。
台灣自來水公司北區工程處本（110）年1月12日在八里區龍米路封閉車道進行「五股獅子頭水管橋工程」，卻未依交維審查於上午6時須開放通行，導致交通癱瘓；新北市副市長陳純敬上午主持道安會報，指示相關局處針對施工單位提報的交維計畫，務必從嚴審查。
陳純敬指出，自來水公司北工處事後檢討究責，依約開罰承包商3萬元，「對包商來說是不痛不癢！」，且以當時延誤收工造成2萬多輛車塞在車陣約20多分鐘，金額不符比例原則；陳純敬指示各處局針對交維審查SOP於2 個月內重新檢討修正，以避免類似案例發生。
自來水公司北區工程處副處長涂明裕上午在道安會報針對1月12日八里龍米路封閉雙向內側車道施工造成塞車事件，進行檢討報告，涂明裕指出，該工程是於前一晚進場施作，因連續下雨，所以增加打設擋土設施，以避免路面坍方，原本須於上午6時前回鋪鐵板開放通行，但因開挖範圍大，鋪設鐵板的強度不足以承受車輛通行，所以只能內縮占用車道、緊急暫停施工。
涂明裕表示，上午9 時45分接到交通局通知立即停工、恢復通行，就趕緊責成現場承包商盡速拔除擋土設施、撤收機具和回填管溝、鋪設臨時性道路，下午6 時恢復部分車道通行，晚間10時現場機具完成撤收，凌晨全面開放通行，後續14、15日進場道路銑鋪及標線作業。
涂明裕說，事後檢討內部人員施工交維計畫考慮不夠周延，且應變能力不足，已予口頭警告外，另對承包商開罰3萬元；自來水公司未來在主要幹道施工前，將會先進行交通流量壓力測試，並採分段施工，以降低對道路交通的衝擊。
交通局長鍾鳴時表示，交通局將加強施工管理，包括交維審查核定的施工範圍、時間一定要更明確規範與要求，避免類似情事再發生。
淡水輕軌是大淡水地區除了淡江大橋外，近年最重要的交通建設。從紅樹林捷運站走台二線（登輝大道），轉入淡海新市鎮到漁人碼頭這一段已經竣工營運，但是從漁人碼頭沿著淡水河岸進入市區，再接到淡水捷運站這段卻一直都是個難題。
話先說在前頭，我原本是反對輕軌的，詳細情況可參見《淡水輕軌捷運是一條錯誤又昂貴的交通建設》）乙文！
甚至在2015年10月21日，我還酸過陳菊蓋的高雄輕軌還在低速試營運就出軌，那高速時就會飛的了。
之後2017年4月23日還抱怨過，既然政府要搞「前瞻基礎」，為何不先把國內網路環境搞成 1G 起跳，海外骨幹順便多弄七條？
不過淡水輕軌始終已經蓋了一半，那我們接下來就該想如何能讓輕軌開發更加進步。
原本新北市政府最初計劃似乎打算走市區道路，也就是沿著平面道路（文化路、中山北路）開發輕軌路線，但我不確定為什麼改變了，可能是土地取得太過困難，或是四線道路不夠使用。
實際上這條路線是最佳選擇，也是對淡水居民友善的一條，減少路面公車的實際需求，能夠有效紓解塞車問題，還能最大化擴散觀光客的旅遊動線，活化主要市區周邊產業生氣。
後來聽說輕軌捷運打算改走淡水老街，但是當地居民、文史工作者與學者都在抗議，認為會破壞當地古蹟（？）、景觀（？）還是影響生活什麼的。
古蹟說純粹是胡扯就是了，淡水老街（中正路）早就沒有真正古蹟，更別說提到景觀只會讓人發笑。嚴格說起來，淡水只有重建街才算真正老街。
現在你走在淡水老街上，還會看到一些商家的店門口依然擺著「拒絕輕軌進入老街」的抗議文字。
最後，新北市政府似乎妥協了，打算改在淡水河岸規劃輕軌路線。這時候就剩下文史工作者和教授學者在抗議了。
不過基本上教授學者和文史工作者的論述都是不蓋最好，要觀光客跟居民自己用走的銜接淡水捷運站和紅毛城輕軌站 —— 很自私的想法就是了，也破壞了環狀輕軌路線網的完整性。
然而，如果真是把輕軌設置在淡水河岸，那實際上功能就顯得相對薄弱，沒有放在老街甚至是文化路上來得好，剩下單純轉運漁人碼頭和淡水捷運站之間乘客的作用，等於變相取代公車的地位，基本上這筆經費已經變得毫無意義（因為還是得有公車得跑文化路跟中山北路）。
如果是作為第二佳的老街選擇，當我今天走在淡水老街（請參考上圖）上，仔細地觀察了一下後，發現只需要把淡水老街的行人步道全部拆除，改成全平面人行道，這樣一來就有足夠的空間提供輕軌列車運行，甚至還能安排一條單向車道給汽車和機車行駛（最佳做法是只允許當地商家送貨和有車庫的居民可開車進入）。
有網友聽到我這種想法，悲觀回應道：「不可能啦！連新市鎮三不五時都有人在嫌人行道太寬，應該鏟掉大半給車道跟路邊停車了！淡水高級人一堆，友善環境配不上他們。」
嘛，或許是我經常在國外旅行時，親身體驗他們的生活文化與交通建設兼容的富實美感，讓我有感而發吧。