標籤: 計程車

大淡水地區雖然離桃園中正國際機場的直線距離只有短短 20 公里左右，但在淡江大橋[1]還沒見著影子前，北海岸與淡水人想前往機場總得在路上繞來繞去，像隻無頭蒼蠅般浪費不少時間，總路程甚至可以達到45公里之譜，是直線距離的足足兩倍。再加上早上六點前，淡水完全沒車可以進入臺北市轉搭國道客運，如果單從這點來看，淡水其實也就只是一處僻壤的偏鄉。

以往從家裡搭乘計程車（Taxi）前往機場，跟熟識的計程車司機可以直接談到一千元的固定車資，不過隨著老司機退休後，幾次從無線電計程車行叫來的車子只要一跳錶就像是跳到天荒地老去。就算跟計程車司機直接議價，頂多也只能談到一千二到一千三百元左右，如此一來特地挑選廉價航空的機票，卻得在車資上賠上一頓機上美食、選位再加上托運行李的費用，仔細算起來也沒有多划算（如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳）。

所以在四月前往日本名古屋（Nagoya, Japan）旅行前，我特地試玩 UBER 這項國際叫車服務來嚐鮮，發現 UBER 車資比起國內計程車的費率便宜超多，尤其是淡水地區的計程車起跳價是全國最貴的 100 元，這可讓 UBER 在市場上相當具有攻擊性！

在我第一次搭乘 UBER 的體驗中，UBER 駕駛的服務確實明顯比較有意願與紀律（因為平台業者有做教育訓練，而且還有評價系統），而且車身又新又大又舒服，也難怪全球各地的計程車司機必須抵制 UBER 的存在。因為 UBER 駕駛大多是做「興趣」，車子是本來就有的資產，但是計程車駕駛卻是把身家賭在車上，前者是「順便」開車賺錢，後者是「只能」開車賺錢，這就是兩者間最大的隔閡。就算 UBER 將自家平台擴展到計程車業者身上，但司機卻得給平台抽佣金，這不是每個人都能接受的 壓榨 事情。

從淡水搭乘 UBER 前往桃園機場，車資約在 1150 元左右，其實沒有比計程車來得便宜多少。但是想叫一台 UBER，在淡水地區卻得賭運氣，畢竟淡水實在太偏僻，不一定會有 UBER 駕駛剛好在淡水提供載客服務！例如除了凌晨外，早上七點前也很難見到有車。現在回想起來，當時為了趕飛機的我倒是挺大膽，而且也算幸運才能剛好在凌晨三點叫到車。但是如果能叫到車，就能享受到有別於計程車的傳統服務。

所以從行程確保的角度來看，選搭 UBER 可能稱不上是一個好主意。但是隨著 UBER 在國內不斷與體制衝撞，近來在 UBER 叫車平台上可以很明顯看出有越來越多的駕駛加入載客服務，或許在不久的將來，我們就能隨時隨地都能叫到方便舒適的 UBER 來接送我們。但是在那個時刻到來前，我的建議是可以搭乘 UBER，但最好多留些時間準備叫車，並且要有隨時放棄改搭計程車的打算（當然能找到長期配合的計程車駕駛也是不錯的選擇）。

如果你是第一次使用UBER 的新手，可以先參考一篇相當不錯的教學文章《第一次搭乘優步（UBER）就上手 申請、註冊、叫車、乘坐一次滿足（支援 Apple iOS iPhone 與 Google Android 雙手機系統）》介紹，相信你一定可以立刻學會如何操作 UBER （優步）應用程式，並且順利搭上車抵達目的地。

延伸閱讀：淡水塞車真相：我們需要的是淡江大橋，不要醜陋的淡北快速道路。