原味山海的生活風格體驗
許多人都知道淡水靠海的角落，有一處相當受到旅行者喜愛的淡水漁人碼頭，很多人甚至都去過不只一次。
但是應該比較少人知道，在漁人碼頭裡還有一棟星級旅館：「漁人碼頭福容大飯店（訂房網站）」，聽說這間旅館還是政府的 BOT 暗奸案件。
如大型輪船般獨特造型的旅館設計，讓許多遊客經過時都會眼睛為之一亮，紛紛拿起相機拍照。而且旅館裡頭除了高級名品的商店街外，還有阿基師主持的中式料理餐廳以及港式茶飲，即使是當地人也會在重要節慶前往用餐。而能夠在福容大飯店裡頭住上一晚也是極為享受的生活。
順帶一提，福容飯店剛開幕營業時，曾經舉辦過以飯店（美其名是淡水文化）為主題的攝影比賽，比賽前三名的照片我有特別看過，皆屬佳作；但是我不曉得該比賽的企劃人員，為何不將獲獎照片作為官網的主要設計元素，結果在飯店官網上卻都只能看到一些醜醜照片（囧）。
淡水老街這個名稱在國內外旅客的腦海中，肯定具有相當高的淡水代表性。但在許多淡水人眼中，淡水老街已經不再淡水，也不再老街了。現在還敢自稱淡水老街的大概也只剩下重建街。
不少淡水人更愛把大家記憶中的淡水老街（中正路）稱呼為小吃街，雖然這對一個以歷史與文化自居的淡水古鎮來說其實是種貶意，但我還是要跟大家介紹這條小吃街該如何逛（搶觀光財？）。
整條淡水小吃街從捷運站一直到最尾巴的第一漁港之間，一共有三處最重要的愛吃鬼聚落，如果你來到淡水不知道要怎麼逛，就繼續往下看吧！
第一個聚落位在捷運站旁的「公明街」裡，也就是從捷運後站往老街方向走去第一個遇到的街道。公明街短短兩百公尺的馬路兩側，塞了一家又一家的各式攤販與店面 —— 雖然裡頭販售的東西在中華民國各大風景區都看得到也吃得到。
下圖就是公明街的路口，一條小小街道中卻像是塞滿了世界。
這是年初一下街走春時的盛況，許多留在北部的人年初一無事可做，大多簡單地挑選交通方便的淡水消磨午後時光，讓淡水的人潮比起平日更是暴增數倍。
接著是第二個聚落，當你從公民街好不容易擠出來後，只管沿著淡水老街往前一直走、一直走，你就會看到淡水最知名的廟宇「媽祖廟」，然後再往前幾間店鋪就會看到下面這張照片中的巷子。
照片後方處的燈塔就是與淡水歷史記憶共存的「淡水渡船頭」，許多街頭小吃就以燈塔為中心向外擴散幾十公尺。
例如深受香港旅客喜愛的巨無霸冰淇淋，超巨大炸魷魚或是幽默風趣的土耳其冰淇淋通通都能在這裡找著。當然，還有一點都不正宗的阿給小吃隱藏在這附近，千萬別誤闖雷區。
如果你覺得吃不夠，再刷一下悠遊卡搭上渡輪到左岸八里，那邊的鮮炸海產小吃肯定能讓你吃到忘我。
至於淡水小吃街（淡水老街）第三個，也是最後一個關於愛吃鬼喜愛的聚落，則是座落在街尾靠近大馬路（文化路）那一區。許多歐美餐點（例如英國奶奶、香料廚房、BIG TOM美國冰淇淋文化館）以及各具特色的咖啡館（例如天使熱愛的生活、長堤咖啡餐館和稍遠的領事館咖啡）大量散落在複雜的巷弄裡頭，即便是身為淡水人的我也沒能全都吃過一輪。
雖然我很少接觸前面兩個小吃聚落，但是第三個可是我的最愛，有時創作遇到瓶頸，就會想挑個舒適午後，找間沒什麼客人的咖啡館待一下午，許多時候靈感自然而然地一個個冒了出來。
大淡水地區雖然離桃園中正國際機場的直線距離只有短短 20 公里左右，但在淡江大橋[1]還沒見著影子前，北海岸與淡水人想前往機場總得在路上繞來繞去，像隻無頭蒼蠅般浪費不少時間，總路程甚至可以達到45公里之譜，是直線距離的足足兩倍。再加上早上六點前，淡水完全沒車可以進入臺北市轉搭國道客運，如果單從這點來看，淡水其實也就只是一處僻壤的偏鄉。
以往從家裡搭乘計程車（Taxi）前往機場，跟熟識的計程車司機可以直接談到一千元的固定車資，不過隨著老司機退休後，幾次從無線電計程車行叫來的車子只要一跳錶就像是跳到天荒地老去。就算跟計程車司機直接議價，頂多也只能談到一千二到一千三百元左右，如此一來特地挑選廉價航空的機票，卻得在車資上賠上一頓機上美食、選位再加上托運行李的費用，仔細算起來也沒有多划算（如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳）。
所以在四月前往日本名古屋（Nagoya, Japan）旅行前，我特地試玩 UBER 這項國際叫車服務來嚐鮮，發現 UBER 車資比起國內計程車的費率便宜超多，尤其是淡水地區的計程車起跳價是全國最貴的 100 元，這可讓 UBER 在市場上相當具有攻擊性！
在我第一次搭乘 UBER 的體驗中，UBER 駕駛的服務確實明顯比較有意願與紀律（因為平台業者有做教育訓練，而且還有評價系統），而且車身又新又大又舒服，也難怪全球各地的計程車司機必須抵制 UBER 的存在。因為 UBER 駕駛大多是做「興趣」，車子是本來就有的資產，但是計程車駕駛卻是把身家賭在車上，前者是「順便」開車賺錢，後者是「只能」開車賺錢，這就是兩者間最大的隔閡。就算 UBER 將自家平台擴展到計程車業者身上，但司機卻得給平台抽佣金，這不是每個人都能接受的 壓榨 事情。
從淡水搭乘 UBER 前往桃園機場，車資約在 1150 元左右，其實沒有比計程車來得便宜多少。但是想叫一台 UBER，在淡水地區卻得賭運氣，畢竟淡水實在太偏僻，不一定會有 UBER 駕駛剛好在淡水提供載客服務！例如除了凌晨外，早上七點前也很難見到有車。現在回想起來，當時為了趕飛機的我倒是挺大膽，而且也算幸運才能剛好在凌晨三點叫到車。但是如果能叫到車，就能享受到有別於計程車的傳統服務。
所以從行程確保的角度來看，選搭 UBER 可能稱不上是一個好主意。但是隨著 UBER 在國內不斷與體制衝撞，近來在 UBER 叫車平台上可以很明顯看出有越來越多的駕駛加入載客服務，或許在不久的將來，我們就能隨時隨地都能叫到方便舒適的 UBER 來接送我們。但是在那個時刻到來前，我的建議是可以搭乘 UBER，但最好多留些時間準備叫車，並且要有隨時放棄改搭計程車的打算（當然能找到長期配合的計程車駕駛也是不錯的選擇）。
如果你是第一次使用UBER 的新手，可以先參考一篇相當不錯的教學文章《第一次搭乘優步（UBER）就上手 申請、註冊、叫車、乘坐一次滿足（支援 Apple iOS iPhone 與 Google Android 雙手機系統）》介紹，相信你一定可以立刻學會如何操作 UBER （優步）應用程式，並且順利搭上車抵達目的地。
北海岸石門區將於本月 28 日，假白沙灣盛大舉辦「石門牽罟音樂會暨肉粽節」，區公所特別規劃生態一日遊、牽罟體驗、石門粽品嚐及牽罟音樂會，其中牽罟體驗增加四十個名額，今天上午九點在官網開放報名。
石門公所昨天在市府舉辦「石門牽罟音樂會暨肉粽節」記者會，邀請當地「印象樂團」演唱，還有八十四歲的牽罟達人郭阿森現場示範牽罟，講解技巧。
民政局長江俊霆說，石門肉粽節首次加入牽罟民俗元素舉辦，「牽罟」是石門傳統的捕魚方式，透過漁船撒網及岸上漁民協力拖拉漁網上岸，讓漁民傳承了合作、分享的精神。
石門區長吳嘉榮介紹廿八日的活動有「三部曲」，早上是牽罟體驗一日遊，下午一點半至四點是石門肉粽節，由郭家肉粽特製「百斤石門粽」揭開序幕，還有一千顆小石門粽免費送；傍晚五點至晚間七點「風之罟音樂會」，由在地傳統的嵩山社區鑼鼓陣與流行音樂印象樂團跨界合作。（參考原文。）
淡水老街從幾年前發展觀光開始，便針對機車停車格設計了單雙月停車管制的規定。一年十二個月中，逢單月只能把機車停在「門牌單號側」的那排停車格，反之逢雙月時就只能把機車停在「門牌雙號側」的那排停車格。
目前的停車收費採用一次性收費，一日費用只需要 20 元。但是新北市政府交通局在這幾天正式公告，將從 2016 年 1 月 15 日開始，調高淡水老街機車停車格的收費費率。
收費方式改採「計次收費」，每 3 小時記乙次，未滿 3 小時以 3 小時計。
收費費率與收費時間分為「平日收費」與「假日收費」，分別為：
換句話說，平日收費一天可收 2 次，一日停車費用最多 40 元，而假日收費一天也是 2 次，一日停車費用將調漲為 60 元。
這是我個人的想法，單雙月管制停車位置簡直就是個笨決策。不用想也知道是交通管理單位怕民眾抱怨而妥協的結果。
如果真的是為發展觀光經濟著想，就應該將淡水老街設計為「假日下午與晚上九點前」採取嚴格限制的行人徒步區，除了救護車、消防車、警車與肢障協力車以外的各種車輛都禁止進入淡水老街與河岸（包括腳踏車與自走車）。
如果店家有收送貨需求，請提早在通行時間安排妥當。如果非得臨時叫貨，那就在中正路郵局後方跟捷運站停車場設計臨時商用停車專區，請自家員工靠推車把貨物運到自家商店（當然也能另外發展淡水獨有的送貨商業模式，協助增加就業）。
今天要來跟大家介紹大淡水地區所有提供「證件快拍（快速照相）」照相服務的商店（賣場）所在位置，並在文末附上各地點的集合地圖，提供給有「身分證」、「護照」大頭照快拍需求的淡水人與觀光客可以快速拍照。
每一台「證件快拍機」都能針對 1 吋或 2 吋相片提供最適合的拍照服務。
如果你有更多大淡水地區的私房證件快拍照相機的資訊，歡迎提供給我們更新補充，嘉惠廣大淡水地區的朋友（聯絡我們）。
新北市三芝區由於地質環境適合，並擁有豐沛的鮮養活水，每年秋天盛產的筊白筍便成為當地除了夏天西瓜外的一大季節特色作物。新北市政府特別協調農業局、三芝區公所、北海岸與觀音山國家風景管理處及三芝區農會等單位，在每年十月份假三芝區舉辦茭白筍節，一方面推廣在地農業，另一方面也替北海岸地區帶來龐大的觀光利益。而今年度的筊白筍節主題訂為「田園茭饗趣」，希望民眾除了親身參與農業市集外，還能享受到三芝區的在地美食。
這次「田園茭饗趣」茭白筍節一共有三大活動主軸，分別是「淺水灣筊白筍市集」、「早鳥限定，免費瘋野餐」與「田間廚房一日遊（須繳交報名費 1199 元）」，除瘋野餐活動的報名已經額滿外，筊白筍市集以及田間廚房接下來在 10 月 24 及 25 日盛大舉辦。
三芝區為北海岸茭白筍種植面積最大的一區，與南投埔里茭白筍不同的是三芝區茭白筍種植於引用陽明山系活水灌溉的水梯田中，品種為赤殼種，產季集中於每年10月，味道鮮甜可口，水梯田茭白筍層疊景觀十分美麗。 而為改善本區農村的生活，促進鄉村青年回流，農村再生，2015新北市茭白筍節推出「田間廚房」活動，與本地農村再生社區合作，讓遊客遊覽社區品嘗美味茭白筍料理時，一同感受本地社區豐富生態、濃厚人情及農村活力。
筊白筍市集將在 10 月 24 日與 25 日假三芝區淺水灣海濱公園舉辦，並在共榮社區舉辦水梯田音樂會。
田間廚房同樣在 17、24、25 三日在「三和社區」、「安康社區」以及「共榮社區」三處分別舉辦，採報名收費制，每梯次滿 40 人成行，以遊覽車逾捷運紅樹林站接駁至社區，報名方式請上「共榮社區 24 日；25 日」填寫報名資訊。
另外，從 10 月 1 日至 10 月 31 為止，在三芝區將連續舉辦筊白筍美食季水梯田小旅行活動，可參與集章闖關活動，持活動 DM 前往闖關區完成指定任務，即可取得戳章，並依照取得數量不同兌換不同的活動獎勵。獎勵兌換內容包括一個章的兌換紀念宣導品、二個章的橫山國小再生紙DIT，以及三個章的採筍體驗（每人限採三支）。
至今已將近 400 年歷史，從清朝開始佇立在淡水河畔的中華民國國定一級古蹟「紅毛城」[2]，向來就是國內外眾多旅客前來淡水（Tamsui / Danshui）時的必訪之地。最近淡水古蹟博物館[1]為慶祝十週年館慶活動「淡水古蹟遇見幸福」，特別帶來總數 1314 隻的 Woody 熊大軍，將會在接下來十天內快閃紅毛城。
Woody 熊大軍快閃紅毛城活動，共有 1314 隻 Woody 熊將會出現在淡水紅毛城園區內的「英國領事官邸」。活動時間自即日起一直到 9 月 20 日下午閉館截止，難得可以在淡水看到有趣的超萌熊大軍來襲，請淡水當地民眾以及前來淡水遊玩的旅客千萬不要錯過這難得的 Woody 熊快閃活動。
另外，這 1314 隻 Woody 熊除了背上刻有「Fall in love Tamsui」的幸福詞語外，每隻小熊身上都還藏有一組代表幸福的密碼，看看你能不能發現囉。
當大家抵達位在淡水河畔旁的紅毛城後，沿著步道慢慢走上山坡，就能發現位被綠色植物團團圍繞住的古建築物，那便是淡水赫赫有名的英國領事官邸古蹟。現在只要在 20 日之前，當你踏進官邸大門後，就能在入口處發現下圖的現代化招牌，上面講解著關於「幸福 1314 Woody 熊溫柔佔領紅毛城」的相關活動資訊。
沿著參觀方向指示牌，魚貫進入一樓的左側房間後，就能發現這次 Woody 熊所快閃佔領的官邸客廳。第一眼看到如此數量龐大，多達 1314 隻的 Woody 熊恣意的或坐或站或戰鬥或休息地散落在客廳各個角落，歷史風味與超萌熊味的結合，也能產生饒富趣味的一種景致。
從比較低的地板角度來看，大量的 Woody 熊在地板上排排站的模樣相當壯觀。
就連椅背上也有各種姿勢的 Woody 熊到處耍萌。（迷之音：3M Scotch 高效貼土露餡了。）
身形雖小，但是每一隻木偶熊的細節都做得相當精緻。
還能發現有偷偷在壁爐檯面上打架的 Woody 熊，可愛的姿勢讓人想伸手去逗弄他們（迷之音：不可以喔，小朋友不要學）。
紅毛城園區內還有許多地方都充斥著 Woody 熊的身影，他們超萌的身影就連在販賣機上都隨處可見。
如果你在 20 日之前計畫前來淡水旅遊，建議大家可以特別前往紅毛城一探究竟。細心尋找 Woody 熊出現的身影，順便拜訪那一間被數量眾多的 Woody 熊快軍團閃佔據的英國官邸客廳。
最後，當大家參觀完 Woody 熊，走出英國領事官邸時，如果你在旁邊草坪上看到白鷺鷥，請保持一定距離欣賞就好，千萬不要去追趕牠們。尤其是有一隻白鷺鷥的腳已經受傷，連在草坪上走路覓食都一直跌倒，請留出空間讓牠能安心覓食。
我當天就遠遠看到有兩位大陸來的阿姨為了拍牠，在草坪上一直追牠 （喵的）。
觀音山之於觀音，在於其十八連峰綿延而成的山勢，但對於其勢之向，卻有著眾說紛紜的看法。最早記錄下形似觀音的文獻可追溯至十九世紀，而隨著時光推移，以及現代建築各有高低的興起，更是添加許多人們的主觀意見，煞是有趣。
而且不僅只是從哪看起，甚至連站在哪邊看都是學問。
有人主張觀音山要從左邊看起，有人則只看觀音山的中間，至於說要從右邊看起的也大有人在（淡水人：一定是高手才看得出來）。
有人說站在淡水河右岸看觀音山，是座側臥的觀音；有人說從北投看向觀音山，像極了一座仰天的觀音。
此外，有人喜歡在大屯山北峰上看觀音山，將城市、天空、淡水河與觀音山的磅礡氣勢一起映入眼簾；有人喜歡在漁人碼頭看觀音山，這樣的山勢顯得峻美；有人喜歡在砲台埔公園看觀音山，大片綠地與森林加上遠景觀音，似乎能遙想早期先民初拓時的驚嘆之情；還有人則是喜歡在新埔工專（今聖約翰科技大學）旁的大下坡看向觀音山；甚至還有不少人喜歡從北海岸的三芝看觀音山。
我自己偏好觀音山的中央主峰，像是一副慈祥和藹的面孔。尤其當秋季時的日落時分，太陽從偏南方的外海落下時，在豔麗暮色的襯托下，更能顯出其俐落的山形，瞬間變成一幅美麗的自然畫作，而這也是秋季時獨有的風情。
原文取自：旅行淡水: 教你看懂八里觀音山的觀音法相
前來淡水遊玩的朋友，一定曉得淡水是一個貓咪友善城市，街上隨處都能發現貓咪的存在，牠們可是能家貓、可能是街貓、或是淡水的特有名產：河岸貓。尤其是在淡水河畔的一處空地，更有著成群的河岸貓受到大家的喜愛，連許多國外媒體都曾前往報導過，甚至還是被政府認證，禁止捕捉的貓咪特許地喔。
但是過多的遊客以及過多的關心可是會造成貓咪們的精神窘迫，因此請你務必注意跟貓咪們的接觸原則，希望大家能在近距離親近貓咪的同時，也能給牠們一個更適合生活的空間。
淡水藝文活動：新北市立圖書館之淡水分館演藝廳104年度演出一覽表（上半年度）。
| 日期 | 類別 | 演出團體 | 演出內容 |
|---|---|---|---|
| 2月7日（六） | 舞蹈 | 泰雅風情舞蹈團 | 台灣原住民族傳統與創作「蓮荷之舞」創意舞展 |
| 2月14日（六） | 音樂 | 聲動樂團 | 情歌 |
| 3月21日（六） | 音樂 | 采風樂坊 | 帶著音樂去旅行 – 世界民謠風 |
| 4月18日（六） | 兒童劇 | 蘋果劇團 | 樹精靈傳奇 |
| 5月9日（六） | 舞蹈 | 台北首督芭蕾舞團 | 藝遊曲 |
| 6月6日（六） | 歌仔戲 | 尚和歌仔戲劇團 | 親子歌仔戲【勇闖通天河】 |
| 7月13日（一）~ 7月25日（六） | 正式演出 | 青少年表演藝術聯盟 | 第十五屆 花樣年華 全國青少年戲劇節【青春覺醒】 |
| 7月26日（日） | 頒獎典禮 | 典禮時間：13:30 至 16:30 |
幾天前「交通部」轄下「高速鐵路工程局」對外公開發表一篇新聞稿，內容直指淡海輕軌已經準備要開始動工，新聞稿內容完整摘錄如下：
「由高鐵局辦理之「淡水捷運延伸線」（即淡海輕軌）綜合規劃報告書已於101年4月26日經交通部捷運計畫審查委員會審查通過，高鐵局將參照審查委員會之審查意見修正及補充後，循程序陳報行政院審核；第一期優先路線預定於行政院核定後6年完工通車。
淡海輕軌係採歐美先進國家普遍採用的現代輕軌列車，整體路網共13.99公里，總建設經費153億元，共分綠山線與藍海線，其中綠山線的起點與淡水捷運線紅樹林站共站，而藍海線的終點與淡水捷運線淡水站共站，非常方便民眾的轉乘。第一期優先路線是從綠山線的紅樹林站到藍海線的漁人碼頭，共9.55公里14個站，建設經費約128億元。
輕軌系統可因地制宜及配合實際的營運需求與速度，採用專用路權、隔離路權及共用路權三種方式來規劃及營運，目前規劃之綠山線從紅樹林站出發進入淡海新市鎮G4站共7站係採高架方式興建（專用路權），其它各站與藍海線是以平面方式興建（隔離路權）。輕軌的路軌可鋪植草皮並採緣石或高低差等方式與其他車道有效隔離；至於大家最關切的如何進入淡水老街問題，由於道路較窄，原則會參考歐美先進國家現有運行方式及考量觀光因素，讓輕軌列車與道路車輛及行人可共用路權，但以輕軌系統行駛優先，這部分尚待第一期優先路網運作順暢及當地民眾支持同意下才會推動。
輕軌系統造價較一般捷運系統低廉，但也具備捷運系統準點、安全、便捷、舒適等特性，更具有悠閒自在的感覺，輕軌車廂可搭配城市的意象，設計具有當地特色的造形，成為城市美麗的移動地標，低底盤設計可便利嬰兒車、輪椅及行動不便之民眾進出車廂，是極為友善的運輸系統。淡水具有好山好水等優質條件，未來淡海輕軌完工通車後，將是北台灣第一條輕軌，預期將可帶動新市鎮及舊市區的發展，促進整個淡水地區的商業活動及經濟繁榮。（聯絡人：第七組 王祈財組長 聯絡電話：0912-630-939）」
新聞稿內容將輕軌系統視為淡水觀光產業的一大利器，並指稱將帶動舊市區的發展，促進淡水地區的商業活動與經濟繁榮–––放屁。
淡水與台北之間雖然只有區區 20 公里，小編自己開車走這段路也有數年之久，深刻瞭解淡水有極嚴重的交通問題，並且這段道路亟需進行積極有效的交通改善計劃。
可是對於政府打算弄個幾條輕軌，就想解決淡水交通問題的美夢，我個人始終都是持保留態度；就連輕軌是否為最佳解決方案，或許也沒人敢掛保證。
相反的，當輕軌開始施工，淡水的交通肯定將進入最黑暗的時代。但是淡海輕軌是否能真正解決交通與產業問題？
我認為一點辦法也沒有，「淡海輕軌的90%用處，只能提供淡海新市鎮住民轉乘捷運使用。」
大家只要多想一想，應該就能瞭解我的立論基礎。當你自己無論是從淡水往台北方向，或是從外面要進來淡水，通常什麼時候才是塞車塞得最嚴重的時刻？
如果我告訴你，這個答案是「平日的上、下班」這段時間，應該沒有人會反對。
但是這代表只有這個時段才是輕軌應該發揮作用的時候，但是這個時段有誰需要進出淡水？
淡海新市鎮的居民嘛！這跟舊市區有任何屁關係？這又跟睡到曬屁股才起床的遊客有屁關係？
淡海輕軌的唯一意義，就是為了將淡海新市鎮變成台北市的衛星土地，好多塞一些蠢到以為淡水離臺北很近的通勤族，讓他們願意花不值得的大錢，買下又濕又冷、人氣渙散，到了夜晚像是鬼城的高樓大廈套房。
前面提到的是淡水本地人的觀點，如果是從觀光客的角度來看，最容易塞車的時間則變成進淡水方向是白天，出淡水方向是傍晚以後，基本上塞不到車的啊！
但是無論如何是白天或晚上塞車，我接下來要探討「假日塞車」的本質。
我們仔細思考一下，輕軌的終點 — 漁人碼頭，是否有什麼吸引你的地方呢？
小橋、海景、夕陽，以及………？海鮮餐廳？
等等，魚是從哪裡的？淡水河有重金屬污染，沙崙外海有廢水排放，那港口的海鮮是？（靜默…）
所以我不懂了，如果政府打算發展觀光，卻又想將觀光客導入沒有實質商業利益的漁人碼頭是為哪樁？難道他們認為想去住淡水福容飯店的人，會寧願搭捷運來嗎？那他們又該怎麼安排其他行程？搭捷運回家再開車？
現在淡水在假日塞車的主因，根本不是塞在那些打算在老街上玩耍的人，也不是住在淡海新市鎮的人要回家，這一點可以很容易從淡水內部的交通流量或停車輛判斷出來。許多人願意塞在淡水外邊，純粹是因為這條馬路是通往北海岸的唯一道路！所以政府請別再用建輕軌，讓交通更順暢這種呆呆口號了。
「難道淡水的交通問題真的無解？」這是很多人的疑問。
非也非也，我認為政府打算用在輕軌捷運上的總預算已高達 128 億，大可用來購買 20 部電動公車，設定 10 公里往返路程，每相距 1 公里就有 1 台公車在專用道路上行駛，這樣子只需要花 2 億。
之後，將剩餘預算 126 億再分 20 年，共 7300 天使用，這樣一來，每天的預算便高達有 172 萬，淡水人與觀光客甚至可以免費搭公車，世界上有不少觀光城市就是這樣在執行計畫。
至少我肯定，在民國 107 年以前，交通只會因為這種大規模的建設而更加混亂，這代表淡水交通還得亂上 6 個年度。不過只要交通能更好，那就算花上 7 年也無所謂，但是誰能保證交通會更好？
我認為會更糟，只要主事者繼續認為光靠建設就能解決問題的想法還沒改變之前。好歹，政府可以先限制假日的外車進入鎮裡，讓我們看看將來需要的執行魄力。
淡水輕軌，最大的功用壓根兒只是用來炒熱新市鎮的房地產。而房地產被炒熱，住戶變多，汽車就更多。但是聯外交通沒有改變，境外腹地也沒有擴大，到頭來汽車只會更塞，馬路只會更擠，民眾只能繼續做「淡江大橋」的美夢。
淡水與周遭地區一直有許多大規模建設準備或是正在在開發中（也是建設公司與投資客的美夢），引來許多正反兩派的聲音在角力著，包括台北港、淡江大橋、紅樹林快速道路、輕軌系統等等。
其中就屬淡水輕軌系統的爭議性應該最小，因為輕軌打算開發的路段，是淡金公路與淡水老街，其中淡金公路那段是用來推銷新市鎮，而老街那段是給觀光客使用。
「等等，那淡水其他住戶呢？」很抱歉，無涉。
政府花了人民一百二十七億的納稅金，就是為了幫建商造橋鋪路，大善人一個。
我順便舉幾個網路上常見的論調給大家看看：
有關輕軌與交通的關係，我已經在前面說明，實在很難說該二者間具有可以成正比的關係，難道有人會認為塞車是塞老街？
我住在淡水，我也懂塞車之苦，但是我更懂其實只要靠規劃與清除一些障礙物（例如淡水往竹圍方向上的許多違建物），便能讓交通問題舒緩（畢竟塞也就只塞上下班跟假日時段）。光是為了承受塞車之苦，而將希望寄託在不可知的未來，這是鄉民的徵兆之一。
你能相信嗎，淡江科學園區前方十字路口的紅綠燈的轉換時間，南北向與東西向是完全相同的，你曉得有多少笨蛋如我也，常常在非上下班時段，就在那個路口等著完全沒車通過的紅綠燈。
你又知道在同樣的那個路段，一條好好的馬路卻被切成多少小段，而這種粗糙的設計，其實完全可以透過在聚落內部構築導向道路解決。
這一切，都是規劃失誤所造成的問題，也是許多學者專家想跟政府建議的事項，但似乎永遠沒有蓋新建設來得有魅力。